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12月 05 2012

「驚くプリウスαの馬力は・・・カタログ値以上あった!」の巻  (3050投稿)

今日の話はカー雑誌(BC)の受け売りです。

実は・・・

燃費でしばしば話題に上ることの多い「プリウスα」。
しかし、あまりそのエンジンのパワーでの話題に上ることは少ない。

priusα

自動車のカタログには必ずその車のエンジンの出力が「〇〇馬力(PS)」と記入されています。
その馬力は一昔前までは国内の自主規制で280馬力が上限とされていましたが、いつの間にかそれが撤廃されていました。

確か・・・最初に280馬力を作ったのが日産「32フェアレディZ」だったと記憶しています。
三菱「GTO」、ホンダ「NSX」、トヨタ「スープラ」・・・などの弩級スポーツカーが目白押しの平成前半の時代です。
それが確か・・・最初に280馬力規制を破ったのは「レジェンド」(300馬力)だったような記憶があります。
まだ最近の話です。

そんなカタログ値でのエンジン出力と、実際の市販車で測定するエンジン出力は同一ということはないって知ってましたか?それは個体差という誤差の範囲ではなく明らかに素人目にも許容量を超える差があったりする車もあります。

例えば、昔でいうと”AE101”と呼ばれていた時のトヨタ「レビン」「トレノ」。この車は1600CCのNAエンジンに5バルブという機能が特筆すべきもの。サスペンションには当時FF最強と言われたスーパーストラットサスペンションが奢られていました。(コーナリング限界は高いものの態勢が破綻した後のコントロール性に難あり)この兄弟社の”GT-APEX”グレードに搭載されていたエンジンはカタログ上160馬力を達成して、「リッターあたり100馬力!」・・・と車好きを唸らせたものです。しかし、市販車を調べてみると120馬力くらいしか出ていない車が続出。当時の車好きではかなりの話題になっていました。当時、ワタクシもこの型のレビンのGTZ(スーパーチャージャーモデル)に乗っていました。(笑)

その逆で、カタログ値以上の実馬力が出ている車もあります。

そんな視点で最近の市販車をテストした結果の面白い記事が出ていました。
大手パーツメーカーの計測データのようです。抜粋してみます。

<カタログ値を上回るもの>
「プリウス」(MC前)   :カタログ136馬力→実際143馬力
「プリウスα」        :カタログ136馬力→実際151.2馬力
「GTR」(‘07モデル)  :カタログ480馬力→実際516.1馬力
「アクア」          :カタログ100馬力→実際102.7馬力
「ランエボⅩ」       :カタログ300馬力→実際324.8馬力

<カタログ値を下回るもの>
「86」            :カタログ200馬力→実際172.3馬力
「レクサスLS460」    :カタログ385馬力→実際347.8馬力
「クラウンアスリート3.5」:カタログ315馬力→実際300馬力
「スカイラインクーペ」  :カタログ333馬力→実際297.2馬力
「エルグランド2.5」    :カタログ170馬力→実際167.4馬力
「フェアレディZ」      :カタログ336馬力→実際261.3馬力

こう見ていくと、『プリウスα』は立派なのかもしれない…。
同じハイブリッドシステムを搭載していてもセダンの「プリウス」とは出力が大きく異なるのは面白い結果ですね。

勿論、車は絶対的なパワーだけでは測れない感覚的な部分が大きいので、一概に「パワーがあればよい」というものではありませんがね!


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